На українських залізницях склалася критична ситуація із забезпеченням локомотивною тягою.
Про це повідомив генеральний директор меткомбінату «Запоріжсталь» Ростислав Шурма, пише «Мінпром».
«З вагонами ситуація покращилася — хоч вони і дуже дорогі, але вони є. Більш фундаментальна проблема з локомотивною тягою — її просто фізично немає», — зазначив він.
Гендиректор повідомив, що на сьогоднішній день 95% вагонів, які перевозять вантажі меткомбінату «Запоріжсталь», належать приватним операторам. Дефіцит локомотивів тільки в Запорізькому регіоні топ-менеджер оцінив не менше ніж в 30 одиниць.
Шурма висловив упевненість, що проблеми з тягою на «Укрзалізниці», через монополію на ринку.У той же час він назвав системним рішенням відкриття ринку тяги.
«Звичайно ж, відразу ціни на тягу злетять в космос, але це відкриє стимули для приватних операторів інвестувати в локомотиви. Пройде два роки, привезуть 200 приватних локомотивів, баланс на ринку відновиться, і ціни на тягу підуть вниз», — вважає Шурма.
Шурма також розповів, що дефіцит локомотивної тяги сприяє корупції на залізниці.
«На цьому зараз заробляють величезні гроші на рівні начальників станцій, регіональних доріг, заступників по тязі. Наприклад, потрібно кар'єру або брухтовики вивезти своїх 10 вагонів . Зрозуміло, що вони підуть, дадуть хабар, щоб їм подали локомотив», — заявив він.
Нагадаємо, 18 жовтня Верховна Рада відхилила законопроект «Про залізничний транспорт України» (№7316), який передбачав допуск приватної тяги на шляху «Укрзалізниці».
© ООО "Агро Онлайн", 2024, support@agro-online.com | Оферта