В нашей стране отмечается нехватка спецвагонов для перевозки переработанных масличных сельхозкультур. Использование частного парка вагонов повышает стоимость логистики на 50%. Такую информацию озвучили в "Укролияпром".
"Производители масличных с/х культур вынуждены загружать продукцию спецвагоны частного парка, которые стоят до 1,5 тыс грн/сутки. А значит, себестоимость увеличится на 50%", - утверждают эксперты.
Стоит отметить, что ЦТЛ не подтвердил план по доставке шрота в Беларусь по причине нехватки зерновозов.
"При использовании частных вагонов для доставки шрота за рубеж составы простаивают по десять дней, в результате оборачиваемость спецвагонов длится больше 30 дней, в итоге, повышает стоимость продукции и приводит к повреждению товара. Ущерб измеряется тысячами долларов", - поясняют в ассоциации.
Помимо этого, очень часто приходят поврежденные вагоны либо с остатками предыдущего груза. УЗ взимает штраф за отказ от вагона в сумме 3 тысячи гривен.
"Очень часто мы сами промываем вагоны, а это дополнительное время и средства", - поясняют в ассоциации.
© ООО "Агро Онлайн", 2025, support@agro-online.com | Оферта