Багато компаній в Україні зараз розширюють свої можливості, орієнтуючись не тільки на вагони-хопери, але і на платформи з навантаженням в контейнери.
Про це розповів Олександр Штефанець, директор компанії «Штеф Фрейт Менеджмент», пише видання «Порти України».
За його словами, зараз багато гравців вже декларують наміри розвивати напрямок контейнерних перевезень і бажаючих стафірувати зерно стало більше.
«Хоча тут своя специфіка, це вже не екзотичний тип навантаження, ринок до нього звик. Наскільки готові інвестувати вже зараз — подивимося по закінченню сезону. Поки стає більше виробників, що мають під'їзні залізничні шляхи і освоїли схему навантаження контейнерів. Внутрішні ж зернові лінійні елеватори розвиваються повільніше», — розповів Штефанець.
Він зазначив, що в основному контейнерами перевозять сьогодні шрот, борошно.
«Зерно поки займає близько 20% в таких перевезеннях. Це партії в основному від одного контейнера (20 тонн) до 1000 т за такою ж ставкою фрахту, як при відвантаженні суднової партії, де можливо забезпечити збереження якості зернових при дотриманні певних умов, організувати перевезення "від дверей до дверей", забезпечити перевезення вантажу, упакованого в мішки, який часто в країнах призначення з контейнерів відразу потрапляє на місцеві ринки», — додає Штефанець.
Але на думку Марії Колесник, заступника директора ProAgro Information Company, контейнерні перевезення вже ж таки не можуть замінити вагони-хопери.
«Це гарний варіант для нішевих культур і невеликих партій — покупець розуміє, що в контейнерах йому буде зручно транспортувати вантаж уже далі, так він може заощадити на логістиці вже на своїй території. Це може бути шрот, горох. Якщо органічне зерно — то воно буде в Бигбегах», — зауважує вона.
Нагадаємо, ПАТ «Укрзалізниця» планує створити окрему вагонну компанію, яка в 2018 і 2019 роках придбає по 3,5 тис. вагонів за кредитні кошти Європейського банку реконструкції та розвитку.
© ООО "Агро Онлайн", 2025, support@agro-online.com | Оферта