1. Главная
  2. АгроScanner
  3. Почему сельхозпроизводители боялись ограничений на импорт нефтепродуктов?

Почему сельхозпроизводители боялись ограничений на импорт нефтепродуктов?
Современная агрономия: прозрачная, управляемая и прогнозируемая

1 650x410 В Минэкономразвития утверждают, что никаких ограничений по импорту топлива не будет. Стоит напомнить, что "Укртатнафта" просила Межведомственную комиссию провести анализ рынка импорта топлива и применить квоты на ввоз нефтепродуктов, не больше 55000 тонн бензина и 150000 тонн дизельного топлива в месяц из каждого государства, либо 30% от общего объема рынка Украины. От таких мер украинская экономика лишь выиграет, отметили в Укртатнафте. Сотрудники компании поясняли, что украинское топливо не чувствительно к валютным колебаниям, из-за чего отечественное топливо стоит дешевле в рознице, чем зарубежное.

Участники Всеукраинского агрофорума написали обращение к главе Кабмина В.Гройсману, где попросили не создавать квот на импорт, так как нефтепродуктов станет на 15% меньше на рынке, и сельхозпроизводителям не хватит топлива для проведения полевых работ. На посевную компанию необходимо 400000 тонн, а это 10% от потребляемого Украиной объема. Импорт топлива составляет 85%, заметил руководитель консалтгруппы "А95" С.Куюн. В МЭРТ отметили, что Кабмин принял к сведению общественное мнение. Поэтому квоты применять не будут.

Директор аналитцентра DiXi Group Р.Ницович пояснил, что это была 2-я попытка за 5 лет создать ограничения по импорту топлива. Ранее фирмы ТНК-ВР и "Укртатнафта" пытались ограничить ввоз беларусского топлива пошлиной 132 евро/тонну, но МЭРТ отказалось вводить пошлину. Сегодня цель создать ограничения в 30% долю поставщиков энергоресурсов указана в Стратегии развития до 2020 года, а также в Энергостратегии Украины до 2035 года.

В требовании ограничить импорт топлива в Украину была рациональная составляющая, отметил С.Куюн. В 2017 году импорт топлива увеличился до 7,8 млн тонн, экспорт - до 410 тысяч тонн. Главными поставщиками нефтепродуктов в 2017 году были РФ (1,27 млн тонн), Беларусь (1,8 млн тонн), подтверждает статистика таможни. "Зарубежное топливо по факту смещало украинскую продукцию на внешний рынок", - пояснил С.Куюн.

Как отметил Р.Ницович, у таможни нет технических проблем для ограничения ввоза топлива. В "Укртатнафте" убеждали: что применение квот даст возможность увеличить долю отечественного топлива до 40% в 2019 году, а в 2020-м - до 70%. Но С.Куюн уверен, что топливо украинского производства сможет занять лишь 30% рынка, при теперешних 15%. При чем нехватка топлива будет в пределах 15% от общего объема рынка.

Нарастить выпуск дизельного топлива, и бензина в нашей стране мешает зависимость от импорта. По таможенной статистике, за период 2016-17г импорт нефти вырос до 1,01 млн тонн. Главными поставщиками были Казахстан и Азербайджан. В 1 квартале текущего года цена барреля нефти увеличилась до 70 долларов.

Украина не сможет обойтись без российских нефтепродуктов, подчеркнул С.Куюн. С его слов, нефтеперерабатывающие предприятия соседних государств сильно зависимы от нефти из РФ. Импорт топлива по морю ляжет на украинскую экономику 5,5 млрд грн расходов на логистику.

В МинАПК отметили, что потребности сельхозпроизводителей на посевные работы в 2018 году в дизельном топливе обеспечены на 90%, в бензине - на 91%. Стоимость дизтоплива в сравнении с 2017 годом увеличилась на 20%, бензина - на 16%. В обращении к главе Кабмина сельхозпроизводители сообщали, что квоты на топливо могут остановить работу сельхозтехники на полях. В себестоимости аграрной продукции доля топлива занимает 15%, подчеркнул руководитель УАК П.Коваль. И как отмечают в ВАС, в 2018 году затраты на полевые работы увеличатся на 23% (до 127 млрд грн), а именно на топливо на 26% (до 25 млрд грн).

Аграрник / Новости

Читать в первоисточнике

© ООО "Агро Онлайн", 2025, support@agro-online.com | Оферта