Маршрутные отправки зерна с элеваторов нужно лимитировать — мнение

Современная агрономия: прозрачная, управляемая и прогнозируемая

Подробнее

Подробнее

Регулярно около половины всего парка вагонов общего пользования распределяются на элеваторы с маршрутными отправками (УЗ установила приоритет распределения для маршрутных отправок). При этом остальные пункты отгрузки регулярно не получают вагоны либо получают их в недостаточном количестве.

Об этом в своем блоге на Latifundist.com пишет заместитель директора по логистике компании «ТД» Дельта-Вильмар» Валерий Ткачев.

Он предлагает установить лимит распределения вагонов под маршрутные отправки, например, не более 30% общего количества пустых вагонов в течение оперативных суток.

Автор приводит короткое обоснование необходимости лимитировать маршрутные ж/д отправки:

А. Так как речь идет о распределении парка зерновозов общего пользования, «Укрзализныця», как монополист, обязана обеспечить равный доступ всех участников зернового рынка к использованию зерновозов.

Б. Кроме того, в данный момент в Украине имеется около 900 сертифицированных зерновых складов:

•     элеваторов с возможностью формировать/отгружать ж/д маршруты — до 50 (!) ед.
•     элеваторы с низкой скоростью погрузки в ж/д транспорт — до 700 ед.
•     элеваторы без ж/д отгрузки — около 150 ед.

«Элеваторы, которые сейчас выполняют маршрутные отправки, принадлежат 6-8 крупным холдингам. Приоритетное распределение вагонов данным компаниям ставит остальных участников рынка в дискриминационные условия», — пишет Валерий Ткачев.

По его словам, владельцы этих 50 элеваторов (с маршрутными отправками) и руководство УЗ настаивает на приоритетном распределении зерновозов на эти пункты отгрузки (их можно понять). Остальные участники делают акцент на равном доступе всех участников рынка к вагонам общего пользования.

Кроме того, некоторые участники зернового рынка высказываются о непрозрачности механизма согласования маршрутных отправок в «Укрзализныцю».

«Согласование производится только на основании письма на руководство Центра транспортной логистики (ЦТЛ). При этом маршрутные отправки некоторым компаниям согласовывают без проблем, другим — не согласовываются долгое время. Вот почему необходимо четко прописать механизм и срок согласования УЗ маршрутных отправок зерна», — считает Валерий Ткачев.


Latifundist.com