Уряд має надати бізнесу належні умови для будівництва вагонів — глава УЗА

Современная агрономия: прозрачная, управляемая и прогнозируемая

Подробнее

Подробнее

Таку думку висловив глава Української зернової асоціації Микола Горбачов, пише сайт «Порти України».

За його словами Уряд повинен дати умови для будівництва вагонів. Необхідно знизити залізничні тарифи на власні нові вагони на 30% строком на п'ять років, це буде стимулювати бізнес будувати нові приватні вагони і через п'ять років буде парк нових вагонів, і тоді можна повернутися до звичайних тарифами. Такий дисконт в перевезеннях дозволить швидше окупити інвестиції — не за дев'ять років, а за чотири роки.

«Держава звикла, що зернотрейдери вирішують всі проблеми самі. Всі поліпшення інфраструктурні, в тому числі і будівництво нових терміналів, зроблені самостійно. Більш того, якщо ти інвестував, наприклад, в олієпереробний завод, він не повинен простоювати, волею-неволею потрібно вивозити олію і шрот, щоб завод не зупинився. Ми можемо взятися інвестувати ще і в власний парк вагонів, але поточна ситуація гальмує розвиток агросектору. Наші ресурси не безкінченні, ми теж потребуємо підтримки з боку держави. При цьому Україна тільки виграє, адже до 2022 року ми реально можемо збільшити експорт зерна до 70 млн тонн», — пояснив він.

Микола Горбачов говорить, що ті пропозиції, які робить «Укрзалізниця», не підходять бізнесу, який за свої гроші повинен будувати вагони за лізинговою схемою і передавати УЗ, в той час як бізнес повинен протягом 5 років виплатити всі платежі. 

«"Укрзалізниця" — компанія державна і це несе певні ризики. Приватний бізнес боїться зв'язуватися з державою. Тут питання навіть не у вартості лізингу, це політична нестабільність»,  — додав він.

На сьогоднішній день проблему з нестачею вагонів допомагають вирішувати приватні компанії, які на цьому спеціалізуються. На думку Горбачова, саме такі компанії, а не самі зернотрейдери, купуватимуть нові вагони. Стосовно нещодавно запущеної автоматизованої системи розподілення зерновозів Горбачов говорить, що це не вирішить проблеми.

«Ідея хороша. Система впливає на старі корупційні схеми. Це позитивний знак. Навіть, якщо будуть придумувати нові схеми, на це знадобиться якийсь час», —  додав глава УЗА.

Нагадаємо, «Укрзалізниця» повністю перевела зерновози на автоматизований розподіл.