Порядка 30% судов, которые раньше заходили в порты Азовского региона, попадают под вводимые ограничения в Керченском проливе, при этом основная проблема связана с ограничением по высоте. Об этом в комментарии ИА «АПК-Информ» сообщил директор «УТА Логистик» Павел Плотников.
«Главная проблема заключается в том, что высота этих 30% судов превышает установленные ограничения. На текущий момент мы все находимся в позиции наблюдателя. И однозначно сложным периодом для портов Азовского моря будет анонсированное закрытие канала в августе-сентябре т.г. Если канал будет закрываться на пару дней, то объем судозаходов сильно не изменится, а если продолжительность периодов закрытия будет больше, тогда трафик через наш порт может значительно снизиться на время строительства. Однако пока точный график закрытия канала для судоходства не опубликован, оценить последствия сложно», - заключил эксперт.
В свою очередь, и.о. заместителя директора по эксплуатации ГП «Мариупольский МТП» Игорь Барский отметил, что есть суда типа «Federal», которые вписываются в параметры ограничений. «Это суда, которые работают в Северной Америке на крупных реках и свободно проходят под мостами, и часть такого флота уже работает в акватории Азовского моря».
По мнению И.Барского, вводимые ограничения напрямую связаны с паспортными характеристиками Керченского пролива, и никаких особых проблем в сложившейся ситуации нет.
Более подробно о роли Азовского региона, проблемах и последствиях, вызванных строительством моста в Керченском проливе, а также вариантах выхода из сложившейся ситуации, читайте в материале «Перспективы развития Азовского региона в свете вводимых ограничений в Керченском проливе» на нашем сайте в разделе «Эксклюзив/Тема», а также в августовском номере журнала «АПК-Информ: ИТОГИ».
© ООО "Агро Онлайн", 2025, support@agro-online.com | Оферта